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Vorteile des Steuerungssystems bp306
- Vierzeilige beleuchtete Textanzeige im LCD z. B. für Diagnose, Fehlerspeicher, Zeitfunktion, Rufe geben usw.
- Sperrung des unbefugten Zugriffs durch individuelle Zugangscodes (Geheimzahlen)
- Die Meldung für eine Wartung und ein 24 V-Signal ist einstellbar auf einen Termin oder auf Fahrten- oder Betriebsstundenzahl gemäß der Vorgabe durch den Betreiber.
- Alle Funktionen und Zeiten lassen sich über 4 Tasten einstellen.
- Modularer Aufbau mit integrierter Abfrage des Sicherheitskreises und Ansteuerung der Hauptschütze. Es ist keine separate Verdrahtung in der Steuerung mehr notwendig.
- TÜV-geprüftes Abfrageinterface zum Sicherheitskreis und direkte Schützansteuerung
- Servicefreundlichkeit durch übersichtlichen Aufbau
- Alle Klemmen sind Steckblockklemmen
- Direkter Zugriff auf alle Störungs- und Fehlerinformationen durch ein integriertes Display
- Gruppenverbindung über genormten CANopen-Bus von der 2er bis zur 8er Gruppe
- Kein übergeordneter Rechner für Gruppensteuerungen erforderlich
- Datenfernübertragung (Monitoring) mit direkter Anbindungsmöglichkeit an einen PC oder Drucker für Datenprotokolle und Serviceabfrage durch den Betreiber
- Interface für die Datenfernübertragung als Modem, GEM, ISDN - oder Ethernet-Modul integriert
- 32-Bit Mikroprozessor und SMD-Bestückung (schnellere Zugriffs- und Verarbeitungszeiten)
Ein- /Ausgänge, die sich separat mit verschiedenen Funktionen belegen lassen, auf dem Grundboard vorhanden - Durch den modularen Aufbau werden die Schaltschränke in kompakter Ausführung geliefert.
- Alle Klemmen vom Prozessor werden ohne Mehrpreis auf eine unten im Schaltschrank liegende Klemmleiste geführt (Industriestandard).
- Kabelkanalverdrahtung auf Grundplatte nach Industriestandard. Kabelkanal als Rangierraum.
- Umfangreiche Dokumentation des Steuerungssystems bp306 sowie üblicher Aufzugsfunktionen
TÜV-geprüfte Sicherheitsschaltung nach EN 81 - Notlichtgerät 12 V mit integrierter Kabinenlichtüberwachung
- Gradgenaue Messung der Triebwerksraumtemperatur
- Millimetergenaue Kabinenpositionierung mit dem Absolutwertgeber AWG-05, dafür sind keine Magnetschalter notwendig
- Bei Zonenüberwachung für früh öffnende Türen oder nachregulieren mit offenen Türen ist nur ein Magnetschalter notwendig
- Für »Ventilsteuerung Ab« werden grundsätzlich Hauptschütze mit Lastkontakten verwendet
- Hauptschütze auf schwingungsisolierenden Gummis montiert (optional bis zu 10 Stück)
- Komplette Montageplatte auf schwingungsisolierenden Gummis montiert (je nach Schaltschrank Größe bis zu 10 Stück)
- Wandbefestigungslaschen mit Langlöchern für Schaltschrankmontage an der Wand
- Kabeleinführungen im Schaltschrank (Flanschplatten)
- Dreikantvorreiber in den Schaltschranktüren
- Kabelrangierkanal unten im Schaltschrank für alle ankommenden Leitungen
- Verdrahtungsleitungen im Kabelkanal gemäß Industriestandard
- Ausreichende Platzreserven im Schaltschrank für mögliche, spätere Änderungen bzw. Nachrüstungen
- Reservesicherungen verschiedener Größen in der Steuerung als Ersatz
- Prozessorabdeckung mit firmeneigenem Logo möglich
- in der Schaltschranktür ist ein Kabelkanal für die Bedienelemente
- Leitungsschutzschlauch für Bedienelemente in der Schaltschranktüre
- Ausreichende Anzahl Erdungsklemmen
- Schaltplantasche in der Schaltschranktüre für die gesammte Dokumentation
- Trennplatten für unterschiedliche Spannungsbereiche im Bereich der Klemmleisten
- Genormtes Feldbus-Interfaces nach ISO 11898
- International standardisiertes Datenprotokoll (EN 50325-4) zur Ansteuerung aller Komponenten über den CAN-Bus
- Mit dem CANwizard steht ein komfortables Diagnose- und Konfigurationstool für alle Komponenten am CAN-Bus zur Verfügung.
- Softwareupdate der Komponenten über den CAN-Bus möglich
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